La calotta esterna dei caschi Shark, ovvero l’ossatura stessa del casco, è una calotta TEC-Shell, che presenta una struttura differenziata per varie aree che consente di ottimizzare il bilanciamento tra calotta esterna ed interna. Dove la forma della calotta porta ad una maggiore rigidità, la calotta interna di assorbimento deve essere meno rigida; dove la forma della calotta porta ad una maggiore flessibilità (es. la zona dell’apertura frontale della visiera), la calotta interna di assorbimento deve essere più rigida. Shark utilizza la struttura e la combinazione ideali per raggiungere questo bilanciamento, scegliendo tra fibre di vetro, di carbonio e sintetiche (linea Hi-Tec) e resine termoplastiche (linea Performance).

La ricerca Shark ha portato allo sviluppo della struttura Fin-Shock per la calotta interna in EPS, che si contrappone alle calotte interne in EPS (schiuma di poliuretano) in un unico pezzo o con una densità unica variabile. Diversamente dalle altre, queste innovative calotte interne FIN-SHOCKS si piegano, si comprimono e si flettono durante l'impatto, assorbendo progressivamente più energia rispetto a quelle in un unico pezzo. Shark infatti non realizza calotte interne in un unico elemento in polistirolo con diverse densità, ma assembla varie parti di densità differenti per controllare singolarmente la rigidità di ogni elemento attraverso il suo peso.

Al fine di prevenire ogni sorta di danno al casco e/o alle sue parti in plastica è necessario procedere alla pulizia generale sia dell'interno che dell'esterno del casco, così come di lenti/visiere, utilizzando unicamente un panno morbido, acqua e sapone neutro. La maggior parte delle sostanze pulenti presenti sul mercato, quali ad esempio le bombolette visor-cleaners, contengono infatti additivi chimici estremamente deleteri tanto per la visiera del casco quanto per ogni sua parte in plastica: BER Racing Italy, importatore e distributore esclusivo Shark per l’Italia, non copre con servizio di garanzia caschi le cui parti in plastica siano state danneggiate dall’utilizzo di tali sostanze. Durante il lavaggio del casco evitare che un quantitativo eccessivo di acqua venga in contatto con le parti in polistirolo. Prima di utilizzare il casco, è indispensabile verificare che tutte le parti interne siano perfettamente asciutte.

Affinché il casco possa garantire allo stesso tempo protezione efficace e comfort, è necessario adattarlo perfettamente al capo di ciascun utilizzatore: per questo motivo è essenziale scegliere la taglia corretta. Per prima cosa misurare la circonferenza della propria testa utilizzando un metro a nastro posizionato circa 2 cm al di sopra delle sopraciglia, punto in cui la circonferenza cranica è maggiore. Una volta effettuata la misurazione, confrontatela con i valori di riferimento Shark (XS 53/54; SM 55/56; ME 57/58; LA 59/60; XL 61/62; XXL 63/64). La prova del casco necessaria per identificare la taglia corretta deve essere effettuata con il cinturino chiuso. Provare la taglia del casco Shark che più si avvicina alla misura che avete rilevato, iniziando con quella più piccola rispetto alla misura della vostra circonferenza cranica. Qualora si percepisca un contatto eccessivo con il casco, provare la misura più grande. Si dovrà percepire una certa pressione, senza tuttavia avvertire dolore. Verificare sempre la corretta visibilità verticale e orizzontale e accertarsi sempre che il capo possa effettuare ogni movimento senza problemi. Mantenendo il cinturino chiuso, verificare che il casco non possa «scalzarsi» cercando di spostarlo con forza in avanti. Il fatto che il casco si muova eccessivamente sulla testa significa che la taglia è troppo grande o che il cinturino non è stato allacciato correttamente. Continuare a provare fino a quando si individuerà la taglia corretta. Attenzione: anche se per tragitti brevi, non prestare il proprio caso se la sua taglia non è quella giusta per chi lo dovrà utilizzare.

Sistemare la visiera del casco Shark in posizione aperta e premere sul pulsante posto ai due lati della visiera (Push One) azionando così il sistema di sganciamento rapido e sganciare la visiera sollevando le due estremità dal casco. Per rimontare la visiera posizionare i supporti in corrispondenza del meccanismo Push One, premerlo ed incastrare la visiera sui due lati del casco.

Ove non diversamente indicato, i caschi Shark sono forniti di serie con visiera trasparente; sono poi disponibili come accessorio visiere intermedie, fumè e a specchio (queste ultime in diversi colori), tutte acquistabili o ordinabili presso i Concessionari Autorizzati Shark.

Nonostante siano state selezionate per le loro qualità di resistenza e di durata nel tempo, tutte le componenti del rivestimento interno sono soggette ad una normale usura che dipende da vari fattori, come ad esempio la cura con la quale il casco è conservato, la manutenzione eseguita su di esso, ma anche lo specifico grado di acidità della propria sudorazione. Qualora si verifichi il sopraggiungere di uno stato di usura che influisce sulla corretta calzata del casco, si raccomanda di rivolgersi al proprio Concessionario Autorizzato Shark che vi consiglierà nella scelta della soluzione più opportuna per ripristinare l’imbottitura del casco.

In pista sono necessari elevati livelli di performance e sicurezza: attraverso la nostra esperienza in pista e grazie ai test effettuati, Shark è in grado di raggiungere i più alti livelli di qualità e performance in caschi e visiere, motivo che porta molti dei più noti piloti moto a scegliere i caschi Shark. Cosa cercano i piloti in un casco? Straordinaria sicurezza, eccellenza in comfort e ventilazione, performance ottiche ottime in ogni condizione climatica (notte, pioggia, nebbia, ecc.), miglior peso e bilanciamento possibili, aerodinamicità e riduzione della rumorosità. Queste variabili, essenziali per il successo in pista, sono gli stessi criteri di scelta utilizzati da ciascun motociclista; questo è il motivo per cui Shark costruisce caschi con i più elevati standard e li rende accessibili a tutti: gli utilizzatori Shark meritano lo stesso livello di performance, sicurezza e qualità di ogni pilota.